极致越野体验 ?哈弗h9带你探寻险远罕至之地-凯发k8

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极致越野体验 ?哈弗h9带你探寻险远罕至之地-凯发k8

来源:爱车迷 2018-10-29 21:13:13 阅读()

越野,是离开繁华的都市,走向野外,回归大自然;越野,是心情的一种完全放松和期待。越野,因人而异,因车而异。对于一部分只是想接近大自然的人来说,大部分的城市suv就已足够,因为只要离地间隙足够,城市suv一样可以在非铺装路面活动。可对那些血液中充满了越野因子的人来说,他们想到达更远更“野”的地方,那就要因车而异了。随着越野的逐渐深入,普通城市suv和真正的越野车之间的差距被逐渐拉开。

本次驾驶哈弗h9穿越一条已经干涸的河道,通过实战的方式让大家了解城市suv和越野车之间的区别。河道内会有沙地路况,我们给哈弗h9在公路行驶的基础上降低了大概1.0bar的胎压,因为更宽的接触面积能够降低车辆陷车的风险。

进入越野路段,90%的情况下只要将哈弗h9全地形系统的旋钮停在auto模式即可,强大的四驱系统会根据路面情况自行判断并进行扭矩分配,保证车辆的稳定行进。当然,驾驶者也可以通过对实际驾驶路面的判断选择沙地、泥地之类的模式,功能还是相当丰富的,从省心的角度出发,我就全程auto了,遇到困难的项目再临时调整。

雨后的越野不仅增加了对四驱系统的考验,更重要的,不是随便一台suv就能把泥巴玩儿到车顶都是,至少它需要有非承载式车身,整体桥悬挂式,这当中也要包括长行程的悬挂。在这个基础上才能进行速度相对较快、坐着还算舒适的越野穿越,否则巨大的冲击力不仅对车身刚性是一个考验,还会严重影响到车上人员的舒适感。

强壮的大梁能够保证车辆的刚度,尤其在越野路段时,大部分冲击都在大梁之下化解掉,其带来的舒适性是承载式suv不能比拟的。随后的a字坡对于哈弗h9的考验相当大,虽然它的接近角、离去角包括离地间隙都能满足越野需求,但是2800mm的轴距在面对a字坡,也就是考验车辆纵向通过角的障碍,还是非常考验车辆在底盘和悬挂层面的调教。图中这个非常陡的a字坡哈弗h9却能轻松通过。

哈弗h9的某些功能非常实用。比如陡坡攀爬和缓降,实际攀爬的陡坡路基是一层松软的浮土,雨后的暴晒让表面的附着力更低,挂入4l(低速四驱),稳住方向,看着视野里的蓝天,一路冲上去。陡坡缓降系统可以使哈弗h9在一定范围内自动调节车辆下坡的时速,能够让驾驶者更专心地观察周边环境、控制车头方向。

另外值得一提的是,哈弗h9可伸缩的电动踏板并没有影响车辆的通过性能,常规模式下打开车门踏板即可伸出,调至越野状态时,踏板默认是不伸出的,强调通过性的同时,也是对车辆自身的一种保护。

哈弗h9的脱困性。

我们这次遇到的是一个城市suv根本不可能带你走出的泥坑。此时哈弗h9左前轮已经有一半被淤泥包裹住,同时机舱底部大部分零件都被吸住的情况下,即便是如此长行程的悬挂,它的右后轮几乎也离开了地面,脱困只能通过同样附着力较低的左后轮上。在这种极端情况,哈弗h9依靠2.48倍的扭矩放大以及强大的轮间限滑能力,不借助外力脱离困境,这或许是一辆车能够给人主观层面最强的可靠性和可信任的表现了。它不一定是长年累月的时间考验,更应该是这种关键时刻的挺身而出。

越野,一个令人兴奋的词。在我们心里某个不轻易显露的角落,或许暗藏着强烈的个人英雄主义情怀,对奔跑和速度的迷恋。所以,越野路上不光有美景,还有情怀,还有对原始野性的探寻。

 

哈弗h9,带你探寻险远罕至之地,追寻心中的英雄梦。

编辑:爱车迷

标签:哈弗h9

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